BimmerStore public pricelist
  1. Alle producten
  2. ECU Stock flash

ECU Stock flash

https://www.bimmerstore.eu/web/image/product.template/1780/image_1920?unique=d3d11a2
​ ​ ​ ​ ​ (0 review)

We flash your ECU back to the original file. Removes any unwanted changes to the ECU software. *Additional costs for removing ECU or casing may apply.

95.95 € 95.95 EUR 95.95 € Inclusief BTW

79.30 € Inclusief BTW

Not Available For Sale

  • Module service
BHP Standard Torque Standard
BHP Tuned Torque Tuned
BHP Difference Torque Difference
Fuel Type Tuning Type
Cylinder Content Engine ECU
Gearbox ECU Compression Ratio
Turbo Type Engine Number
Read Options Additional Options

This combination does not exist.

​ ​
Contact Us

Algemene voorwaarden
 Gratis retour
 Gratis ruilen binnen 14 dagen
 Verzonden binnen 2 werkdagen indien in stock
 Klanten beoordelen ons 4.7/5
 Downloads: Maximum 48u
  Voor installatie een afspraak maken

​ ​ ​ ​

Heb jij een auto dat gechipped is geweest of misschien slecht draait maar geen foutcodes krijgt? Dan is het misschien interessant om je ECU eens terug naar de originele software te laten schrijven. Er zijn steeds meer "pop up" tuners dat een tool kopen waarmee ze auto's kunnen chiptunen. Ze verkopen dan vaak chiptuning aan lage prijzen en werken soms zelfs alleen maar op locatie, ze hebben niet eens een garage met de nodige tools en diagnose apparatuur.

Het gevolg is dat deze "tuners" zo goedkoop mogelijk een file van een goedkope, onbekende leverancier kopen en die dan snel in je ECU uploaden en dan weer weg zijn. Ze hebben niet de juiste diagnose software gebruikt om te zien of er nog fouten aanwezig zijn in de auto, ze hebben geen idee wat ze net hebben gedaan met de ECU, welke parameters veranderd zijn, hebben misschien niet de juiste procedures gevolgd en nodige voeding aangesloten, enzovoort... Dit kan allemaal een teken zijn dat er een slechte file in je auto is ingeschreven. De gevolgen hiervan zijn soms meteen zichtbaar en soms pas na 10.000km bijvoorbeeld.

Als je bijvoorbeeld een auto hebt gekocht dat al chiptuning heeft gekregen, maar je weet niet wie, wat, wanneer, hoe, ... Dan is het een risico dat je loopt uiteraard dat er een slechte file is geschreven en jij binnenkort met de problemen gaat zitten.

Hetzelfde gebeurd soms bij universele garages dat alle merken doen. De kwaliteit van de werken en diagnose ligt ver uit elkaar. Er zijn universele garages dat beroep doen op een specialist als ze een probleem niet vinden. En er zijn universele garages dat de foutcode simpelweg uit de ECU laten wegschrijven. Het gevolg is dat het probleem blijft en verergert, maar je krijgt geen melding meer en een andere garage moet blind aan het werk gaan. Het kan dus zijn dat als jij een wagen hebt dat problemen lijkt te hebben maar geen meldingen krijgt, dat er met de ECU gemanipuleerd is. Ook hier is de originele software terug in de ECU schrijven het begin van de oplossing.

Symptomen van slechte chiptuning of foutieve software

Een slecht uitgevoerde chiptuning of foutief gewijzigde software kan zich op veel verschillende manieren uiten.

Sommige problemen merk je meteen, andere pas weken of maanden later.

Hieronder een overzicht van de meest voorkomende symptomen:

Motorisch gedrag

  • Onregelmatig stationair toerental of schommelingen bij koude start.
  • Slechte gasrespons, schokken bij het optrekken of vertraging bij gaspedaalreactie.
  • Vermogensverlies of het gevoel dat de motor “tegenhoudt”.
  • Plots overslaan van cilinders of foutcodes voor injectoren, bobines of ontsteking.
  • Overmatige rookvorming bij acceleratie (te rijk mengsel).
  • Pingelen of detonatie bij benzinemotoren.

Storingen en foutcodes

  • Foutcodes die telkens terugkeren ondanks reset of wissen.
  • Meldingen zoals boost control deviation, lambda regulation, EGR plausibility, enzovoort.
  • Uitschakeling of foutieve afstelling van DPF, EGR of AdBlue zonder correcte codering.
  • Onlogische live data in diagnoseprogramma’s (temperatuur, turbodruk, luchtmassa, brandstofdruk…).
  • Problemen met updaten of coderen. (checksum- of versieconflict).

Overige klachten

  • Verhoogd brandstofverbruik of rookontwikkeling.
  • Moeilijk starten, vooral bij warme motor.
  • Onverklaarbare communicatieproblemen tussen ECU en andere modules (DME, EGS, ABS, CAS,…).
  • Motor die in noodloop gaat zonder duidelijke reden.

Conclusie

Als je één of meerdere van deze klachten herkent, is de kans groot dat de ECU-software niet meer 100% origineel of stabiel is.

Met onze ECU Standaard Flash schrijven we de originele BMW/MINI software terug op de ECU, precies zoals die af fabriek geleverd werd.

Hiermee verdwijnen vaak foutcodes, slechte afstellingen en onregelmatig motorisch gedrag.

Vaak worden dan ook nodige foutcodes terug zichtbaar om correcte diagnose te stellen.

Het is ook de ideale basis om daarna opnieuw correct te laten tunen.

Kom langs of stuur op

Ofwel maak je een afspraak om langs te komen en anders stuur je de ECU op.

Vul formulier in

Indien je de ECU wilt opsturen dien je het formulier op deze pagina te downloaden en in te vullen

Stuur op

Verstuur de ECU samen met het document naar ons op. Zorg ervoor dat de ECU goed beschermd is en verzeker je pakket!

Flash

Wij controleren de ECU en het document. Nadat deze gekopieerd is versturen we je een orderbevestiging om de ECU terug te sturen naar jou.

Installatie

Wanneer de ECU bij je aankomt is deze klaar voor gebruik en is er terug de originele software op de ECU aanwezig.

Garantie op flash? 

Wij kunnen garanderen dat we de originele software goed op de ECU hebben geflashed.

Als je een kapotte ECU hebt dan zal het probleem zich blijven voordoen. Wij bieden ook de optie aan om ECU's te clonen, of kopiëren. Hiermee kan dus een tweedehands ECU werkend gemaakt worden voor jouw auto.

Zorg dat de ECU niet beveiligd is door de fabriek of een tuner!

Contacteer ons voor vragen

*Werkuren en extra benodigde onderdelen niet inbegrepen in de prijs. Indien we de ECU moeten uitbouwen of de casing moeten openen is dit tegen meerprijs!

*Wij zijn niet verantwoordelijk voor verkeerd gestelde diagnose van derden! Diagnose bij BimmerStore is niet gratis, gebeurd niet over de telefoon en kan enkel op afspraak!

Indienen

Dit scherm is geschikt voor volgende modellen met BMW iDrive CCC of CIC en dat ook AUX hebben. Het is soms mogelijk dat uw auto wel een AUX poort heeft maar dat deze nog niet geactiveerd is. Contacteer ons indien dit het geval is.

CCC-systeem met OEM 6,5/8,8 scherm

  • Voor BMW 5 Reeks E60/E61 2003-2008
  • Voor BMW 3 Reeks E90/E91/E92/E93 2005-2008
  • Voor BMW M6 M5 2004-2009

CIC-systeem met OEM 6,5/8,8 scherm

  • Voor BMW 5 Reeks E60/E61 2008-2010
  • Voor BMW 3 Reeks E90/E91/E92/E93 2008-2013


Scherm zelf installeren

Wij bezorgen je een handige handleiding van hoe je de box juist moet installeren. Heb je toch vragen terwijl je aan de installatie bezig bent dan kan je ons steeds via mail of WhatsApp bereiken en wij proberen je zo snel mogelijk te antwoorden.

Scherm laten installeren

Vooraleer we je scherm kunnen installeren zullen we je chassisnummer vragen en ook om foto's te nemen van je iDrive systeem om zeker te zijn dat we het juiste scherm voor je voorzien. Vanaf dat je een voorschot betaald of onze offerte ondertekend hebt kunnen we een afspraak voor je inplannen om het scherm te installeren. Deze installatie duurt afhankelijk van het model dat je hebt 1 tot 2 uur. Indien er extra opties moeten geplaatst worden bovenop het scherm kan dit uitlopen.

Garantie

Het Andream scherm dat we leveren is een kwalitatief systeem dat al toegepast is op duizenden auto's afgelopen jaren. Het systeem is uitgebreid getest en voldoet aan de hoogste verwachtingen en heeft verschillende kwaliteit certificaten. De installatie van het scherm is perfect veilig zolang de gebruiksaanwijzingen nauwlettend worden opgevolgd. Bij het afwijken van de gebruiksaanwijzingen riskeert u dat er problemen zullen optreden. Bij twijfel kan u steeds bij BimmerStore terecht voor installatie.

Bij fouten in het systeem of kapotte onderdelen is het best dat u ons contacteert. U krijgt 2 jaar garantie op de MMI box en de bijgeleverde onderdelen bij correct gebruik volgens de voorschriften.

Sommige onderdelen die door bootmod3 en BimmerStore worden gebruikt en/of geïnstalleerd, kunnen delen van de fabrieksgarantie van uw voertuig ongeldig maken. Sommige onderdelen zijn mogelijk niet legaal voor gebruik op de openbare weg. BimmerStore geeft geen garanties voor de legaliteit van onderdelen die worden gebruikt voor auto's dat gebruikt worden op de openbare weg en aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor de naleving van de fabrieksgarantie van het voertuig of het falen van de autokeuring.

Vertrekken in 2e


Bespaar veel schakelwerk tijdens stadsritten door deze functie toe te passen. De transmissie blijft bij stilstand altijd in de 2e versnelling staan, wat zorgt voor een ontspannen en zeer comfortabele rijervaring.


(Beschikbaar voor 6-Speed, 7-Speed DCT en 8-Speed)


Stilstaan in 2e


Kies of de transmissie naar de 1e of 2e versnelling schakelt bij stilstand in de M-modus.

(Beschikbaar voor 6 versnellingen, alleen van toepassing op M-modus)


Verhoogde druk


Voor toepassingen met een zeer hoog vermogen raden we aan de Line Pressure Bump te activeren. Hierdoor wordt de leidingdruk van de transmissie met ongeveer 15% verhoogd om de koppelcapaciteit van de transmissie te verhogen. 


De leidingdruk is afhankelijk van het actuele koppel van de motor en deze optie is alleen actief in situaties met een hoog koppel, niet tijdens normaal rijden. Alleen activeren indien nodig, bijv. bij het inschakelen van Clutch-Slip in de 6e versnelling (8HP) of 4e versnelling (6HP).

(Beschikbaar voor 6 versnellingen en 8 versnellingen)



Display


Je kunt het versnellingsdisplay in D-modus inschakelen.

(Beschikbaar voor 6 versnellingen en 8 versnellingen)

Achteras Ratio


Met xHP kun je de transmissie aanpassen aan gewijzigde achterassen. Als je de transmissie aanpast aan een nieuwe achterasverhouding, worden foutcodes en/of de limp-stand geactiveerd.

(Beschikbaar voor DCT met 7 versnellingen)

Kickdown Launch


Je kunt het aangrijpmoment van de koppeling en de koppelingssnelheid van je DCT-transmissie vrij instellen! Of je nu een effectieve lancering wilt, of gewoon je achterbanden lange rubberstrepen wilt laten maken, is aan jou.


(Beschikbaar voor DCT met 7 versnellingen)


Vertrekken in 2e


Bespaar veel schakelwerk tijdens stadsritten door deze functie toe te passen. De transmissie blijft bij stilstand altijd in de 2e versnelling staan, wat zorgt voor een ontspannen en zeer comfortabele rijervaring.


(Beschikbaar voor 6-Speed, 7-Speed DCT en 8-Speed)


Stilstaan in 2e


Kies of de transmissie naar de 1e of 2e versnelling schakelt bij stilstand in de M-modus.

(Beschikbaar voor 6 versnellingen, alleen van toepassing op M-modus)


Verhoogde druk


Voor toepassingen met een zeer hoog vermogen raden we aan de Line Pressure Bump te activeren. Hierdoor wordt de leidingdruk van de transmissie met ongeveer 15% verhoogd om de koppelcapaciteit van de transmissie te verhogen. 


De leidingdruk is afhankelijk van het actuele koppel van de motor en deze optie is alleen actief in situaties met een hoog koppel, niet tijdens normaal rijden. Alleen activeren indien nodig, bijv. bij het inschakelen van Clutch-Slip in de 6e versnelling (8HP) of 4e versnelling (6HP).

(Beschikbaar voor 6 versnellingen en 8 versnellingen)



Drag Race Mode


De Drag Race Mode is ontworpen om het maximale uit je transmissie te halen en je 0-100 en 100-200 tijden te verbeteren! Koppelreductie tijdens het schakelen is volledig uitgeschakeld, de schakeldruk is maximaal en de drempels voor koppelingsbescherming zijn verhoogd, zodat je het volledige vermogen van je motor op de grond kunt zetten, wat er ook gebeurt.


De Drag Race Mode wordt automatisch ingeschakeld tijdens Launch Control en in de modus Sport+/DSC OFF (8 versnellingen) of Manual (6 versnellingen) wanneer je meer dan ongeveer 40% gas geeft. Normaal dagelijks rijden in de Comfort-modus wordt niet beïnvloed.


(Beschikbaar voor 6 versnellingen en 8 versnellingen)

Launch Control


Met xHP kun je parameters zoals launch-RPM, wielslip, rembekrachtigingskoppel en nog veel meer aanpassen om je prestaties vanaf de lijn te verbeteren! De launch control van je BMW is geconfigureerd voor een standaard wagen, maar bij getunede wagens moet je deze aanpassen om optimale prestaties te bekomen. Gemakkelijk te begrijpen schuifregelaars maken aanpassingen aan je Launch Control een kwestie van seconden.


(Verkrijgbaar voor 6 versnellingen, 7 versnellingen en 8 versnellingen)


Kickdown Launch


Je kunt het aangrijpmoment van de koppeling en de koppelingssnelheid van je DCT-transmissie vrij instellen! Of je nu een effectieve lancering wilt, of gewoon je achterbanden lange rubberstrepen wilt laten maken, is aan jou.


(Beschikbaar voor DCT met 7 versnellingen)


Vertrekken in 2e


Bespaar veel schakelwerk tijdens stadsritten door deze functie toe te passen. De transmissie blijft bij stilstand altijd in de 2e versnelling staan, wat zorgt voor een ontspannen en zeer comfortabele rijervaring.


(Beschikbaar voor 6-Speed, 7-Speed DCT en 8-Speed)


Stilstaan in 2e


Kies of de transmissie naar de 1e of 2e versnelling schakelt bij stilstand in de M-modus.

(Beschikbaar voor 6 versnellingen, alleen van toepassing op M-modus)


Verhoogde druk


Voor toepassingen met een zeer hoog vermogen raden we aan de Line Pressure Bump te activeren. Hierdoor wordt de leidingdruk van de transmissie met ongeveer 15% verhoogd om de koppelcapaciteit van de transmissie te verhogen. 


De leidingdruk is afhankelijk van het actuele koppel van de motor en deze optie is alleen actief in situaties met een hoog koppel, niet tijdens normaal rijden. Alleen activeren indien nodig, bijv. bij het inschakelen van Clutch-Slip in de 6e versnelling (8HP) of 4e versnelling (6HP).

(Beschikbaar voor 6 versnellingen en 8 versnellingen)



To be successful your content needs to be useful to your readers.

Start with the customer – find out what they want and give it to them.

Specifications



Module service Stock flash