BMW of MINI onderhouden volgens de fabrieksvoorschriften: slim of marketingpraat?

Ja en nee. De fabrieksvoorschriften geven een goed basisritme, maar houden weinig rekening met jouw rijstijl, het klimaat of eventuele tuning. Olieverversing na 30.000 km mag volgens de fabrikant, maar dat wil niet zeggen dat het goed is voor je motor. Wij adviseren slim onderhoud op maat, op basis van gebruik en slijtage, niet alleen op papier.

Nee, je fabrieksgarantie vervalt niet automatisch als je je wagen bij een erkende onafhankelijke garage zoals BimmerStore laat onderhouden.

Dankzij de Europese regelgeving inzake mededinging (de zogenaamde "MVBER" – Motor Vehicle Block Exemption Regulation) ben je als consument volledig vrij om je onderhoud te laten uitvoeren bij een niet-merkgebonden specialist, zolang aan de volgende voorwaarden voldaan is:

• ✅ Het onderhoud wordt uitgevoerd volgens de fabrieksvoorschriften.
  Bij BimmerStore volgen we strikt de onderhoudsschema's van BMW en MINI, met originele of gelijkwaardige onderdelen en correcte procedures.
• ✅ Er worden kwalitatieve onderdelen gebruikt (origineel of equivalent).
  We gebruiken originele onderdelen of OEM-onderdelen van gelijke kwaliteit, zoals door de wet vereist.
• ✅ Je krijgt een duidelijke onderhoudsfactuur en serviceverslag.
  Wij voorzien jou van een correct onderhoudsattest dat je kan voorleggen bij eventuele garantieclaims.

Let op: de garantie kan wél geweigerd worden op onderdelen die beschadigd zijn door verkeerd onderhoud of als er niet aan de onderhoudsvereisten voldaan werd (bv. overschrijden van intervallen, verkeerde olie, geen documentatie…). 

Ja. Bij tuning draait je motor of automaatbak vaak met hogere belasting, temperaturen en druk. Hierdoor veroudert de olie sneller en vermindert de bescherming tegen slijtage. Waar een fabrikant soms een “lifetime” interval opgeeft, is dat in de praktijk te risicovol bij getunede voertuigen.

Voor een DCT-automaat adviseren wij bijvoorbeeld een oliewissel om de 60.000 km, in plaats van pas bij defect of klachten. Ook een motor die getuned is, verdient kortere intervallen (vaak 10.000 à 15.000 km i.p.v. 25.000 km). Dit voorkomt overmatige slijtage en zorgt voor betrouwbaarheid op lange termijn.

Kort gezegd: tuning vraagt meer van je wagen, dus goed onderhoud is geen optie — het is een must.

Stadsgebruik is juist zwaarder dan je denkt. Korte ritten, veel stoppen en optrekken, fileverkeer en weinig koeling zorgen voor meer slijtage aan motor, turbo en versnellingsbak dan bij langere ritten op de snelweg. De olie bereikt vaak niet eens zijn optimale temperatuur, waardoor vuil, brandstofresten en condens zich sneller ophopen.

Gebruik je jouw BMW of MINI enkel voor stadsverkeer? Dan raden we aan om:

• Motorolie vaker te verversen (bv. elke 10.000 à 12.000 km in plaats van 25.000 km).
• DCT-automaatolie preventief te vervangen vanaf 50.000 km, zeker bij tuning.
• Regelmatig fouten uit te lezen en olie op metaaldeeltjes te controleren.

Kortom: ook (en misschien zelfs vooral) bij stadsgebruik loont preventief onderhoud. Zo hou je je wagen stil, soepel en betrouwbaar.

Nee. Vroegtijdig onderhoud met kwalitatieve onderdelen en correcte specificaties heeft géén invloed op je garantie. We gebruiken uitsluitend OEM-kwaliteit of beter, en houden je onderhoudsboekje of digitale onderhoudshistoriek perfect bij. Zo blijf je wettelijk beschermd en technisch gerust.

Uitgesteld onderhoud leidt vaak tot:

• verhoogde motorslijtage (zuigerveren, kleppen)
• verstopte turbo’s of roetfilters
• vroegtijdige slijtage van injectoren
• versleten automatische transmissies

Veel dure motor- of versnellingsbakproblemen ontstaan niet plots — ze zijn het gevolg van jarenlange verwaarlozing. Preventie is goedkoper dan reparatie.

Longlife olie is ontworpen om lang mee te gaan, maar wordt vaak overschat. Moderne turbomotoren belasten de olie sterk door warmte, roetvorming en blow-by. Wij raden daarom aan om olie niet langer dan 15.000 km te laten zitten — zeker bij sportief gebruik of bij tuning. Olie kost weinig, motoren veel.