De eigenaar van deze x2 F39 model met een B47 dieselmotor contacteerde ons in eerste instantie om zijn roetfilter te laten reinigen. Hij had namelijk een motorstoringslampje en had de auto laten uitlezen door een vriend. Deze vriend zei dat er een probleem was met de roetfilter en deze gereinigd moest worden. Om deze reden kwam de klant dus bij ons terecht om de roetfilter te reinigen en zo hopelijk de foutcode op te lossen.
We wisten nog niet welke foutcode er aanwezig was dus hebben we eerst zelf de auto uitgelezen zodat we zelf een diagnose konden doen alvorens we de roetfilter beginnen reinigen. Hier kwamen we foutcode 2BBA00 tegen, gerelateerd aan de diesel partikelfilter temperatuur sensor. Op dit moment zijn we er dus nog niet van overtuigd dat het probleem van de klant een verstopte roetfilter is. Een verstopte roetfilter is een gevolg van een probleem, maar nooit de veroorzaker. Een roetfilter kan namelijk alleen maar roet regenereren als de juiste criteria gehaald worden. Op dit moment lijkt de klant ook helemaal geen verstopte roetfillter te hebben. Er is geen vermogen verlies en ook geen foutcode dat hier rechtstreeks aan gerelateerd is. Vandaar dat we verdere diagnose doen.
De x2 F39 met B47 blok beschikt over 3 DPF temperatuur sensoren. Deze 3 sensoren zijn op elkaar afgesteld. Als 1 van de 3 sensoren buiten tolerantie valt, binnen de 8 graden van elkaar als een bepaalde procedure wordt gevolgd. Dan kan je een foutcode krijgen. Als dit eenmalig even gebeurd zal er nog geen probleem opduiken. Maar als er systematisch een afwijking in temperatuur is, dan zal dit wel tot een foutcode leiden. Vandaar dat we de data van deze 3 sensoren hebben bekeken en met elkaar hebben vergeleken bij deze procedure. We zien hier namelijk dat de temperatuur sensoren binnen tolerantie zitten. De fout was ook niet permanent, maar op willekeurige momenten. Wat dus wilt zeggen dat er geen structureel probleem is maar eerder van een beschadigde bekabeling, elektrische connector of de sensor dat aan het beginnen van slijtage is maar nog niet in de mate dat het een permanent probleem is.
Dat maakt het lastig want uit de data van de foutcodes kunnen we zien dat de fout altijd optreedt als de motor koud is en dan net gestart wordt. En dit op willekeurige momenten, soms wel en soms niet dus. Wat dus ook wilt zeggen dat als we concreet willen zoeken wat het probleem is we wel behoorlijk wat tijd gaan nodig hebben om de exacte sensor en de exacte reden te vinden.
Iedere keer dat we namelijk de fout proberen te herproduceren om te zien wat de oorzaak is aangezien er met de oscilloscoop en multimeter niet meteen een probleem te vinden is. Wamt hier natuurlijk de motor ook mee op en moeten we opnieuw wachten tot de motor is afgekoeld voor we opnieuw kunnen beginnen testen en controleren. Het feit dat de auto dit soms maar 1 keer per week of per 2 weken doet, maakt het dus moeilijker. Uit ervaring weten we echter wel dat de foutcode 2BBA00 vaak gerelateerd is aan de tweede temperatuur sensor.
Deze waren ook al een probleem bij de N47 en N57 waar de B47 motor dat in deze x2 zit dus op gebaseerd is. De TSB is gebaseerd op Amerika, maar dit was in Europa ook het geval. In ieder geval moesten we een beslissing beginnen maken voor onze klant. De sensor dat meestal defect raakt is dus de 2e sensor. Dit is ook de moeilijkste om te bereiken aangezien hij helemaal tegen het schutbord zit halverwege de roetfilter bijna. Maar de sensor zelf kost origineel maar €72 exclusief BTW op dit moment. We kunnen natuurlijk nog tijd nemen en diagnose doen om proberen zeker te zijn dat het inderdaad deze sensor is dat defect is. Maar dan zou de sensor nog vervangen moeten worden. Vandaar dat we de diagnose stoppen en meteen aan de slag gaan met de sensor te demonteren en vervangen.
Er moeten dus eerst al een hoop plastic delen losgemaakt worden. De batterij loskoppelen, plaats maken bij de ECU, turbo leiding, cross bars en brandstofleidingen los maken, enzovoort... Tot we dan de hitteschilden nog even kunnen verwijderen en dan kunnen we eindelijk aan de sensor helemaal achteraan.
Er is zo weinig plek dat ze bij de dealer hiervoor speciaal gereedschap hebben ontwikkeld. Het is echter mogelijk zonder dit speciaal gereedschap. Maar dan moet je wel iets meer demonteren van de hitteschilden en zal je een steeksleutel misschien wat moeten bijslijpen om er aan te kunnen en de sensor los te krijgen. Maar het kan zeker! Op de foto hieronder kan je dus de sensor in kwestie zien. De eerste sensor zit bovenaan de roetfilter en is goed bereikbaar. De derde sensor zit onderaan en is ook perfect bereikbaar.
Nadat we de sensor hebben vervangen kunnen we alles terug beginnen monteren. Maar voor de zekerheid en aangezien we toch al bezig zijn. Spuiten we nog wat elektronica spray in de connectoren van de temperatuur sensoren.
Eens dat we deze procedure volledig afgerond hebben bekijken we opnieuw alle data. Hier zien we dat alle voltages en waardes normaal en binnen tolerantie vallen. Dit lijkt dus op het eerste zicht het probleem opgelost te hebben. Maar aangezien alle componenten van de roetfilter ook samen hangen met andere componenten van het uitlaat systeem moeten we wel de adaptatie waardes specifiek resetten zodat alles terug op zichzelf kan afgesteld worden volgens de nieuwe waardes van de temperatuur sensoren.
Hierboven zien we een duidelijk voorbeeld dat al deze componenten aan elkaar gelinkt staan in de SCR en DDE. Een adaptatie reset is dus cruciaal. Eens dat we dit hebben gedaan wissen we de foutcode nog en laten we de auto afkoelen. Eens dat deze is afgekoeld kunnen we de auto opnieuw starten en een testrit doen om te zien of de fout terugkomt. Hoewel dit geen zekerheid is aangezien de fout dus altijd willekeurig ontstond zijn we op dit moment wel vrij zeker dat het probleem opgelost is. Moest het toch nog terug komen kunnen we nog altijd opteren om de 2 overige sensoren ook nog te vervangen. Aangezien ze al bij al niet duur zijn en heel eenvoudig te bereiken zijn is dit behoorlijk snel en goedkoop opgelost dan.
Heb jij ook nood aan een BMW Specialist? Neem dan contact met ons op voor een afspraak!
BMW 2BBA00 Foutcode