De eigenaar van deze x2 F39 model met een B47 dieselmotor contacteerde ons in eerste instantie om zijn roetfilter te laten reinigen. Hij had namelijk een motorstoringslampje en had de auto laten uitlezen door een vriend. Deze vriend zei dat er een probleem was met de roetfilter en deze gereinigd moest worden. Om deze reden kwam de klant dus bij ons terecht om de roetfilter te reinigen en zo hopelijk de foutcode op te lossen.
We wisten nog niet welke foutcode er aanwezig was dus hebben we eerst zelf de auto uitgelezen zodat we zelf een diagnose konden doen alvorens we de roetfilter beginnen reinigen. Hier kwamen we foutcode 2BBA00 tegen, gerelateerd aan de diesel partikelfilter temperatuur sensor. Op dit moment zijn we er dus nog niet van overtuigd dat het probleem van de klant een verstopte roetfilter is. Een verstopte roetfilter is een gevolg van een probleem, maar nooit de veroorzaker. Een roetfilter kan namelijk alleen maar roet regenereren als de juiste criteria gehaald worden. Op dit moment lijkt de klant ook helemaal geen verstopte roetfillter te hebben. Er is geen vermogen verlies en ook geen foutcode dat hier rechtstreeks aan gerelateerd is. Vandaar dat we verdere diagnose doen.
De x2 F39 met B47 blok beschikt over 3 DPF temperatuur sensoren. Deze 3 sensoren zijn op elkaar afgesteld. Als 1 van de 3 sensoren buiten tolerantie valt, binnen de 8 graden van elkaar als een bepaalde procedure wordt gevolgd. Dan kan je een foutcode krijgen. Als dit eenmalig even gebeurd zal er nog geen probleem opduiken. Maar als er systematisch een afwijking in temperatuur is, dan zal dit wel tot een foutcode leiden. Vandaar dat we de data van deze 3 sensoren hebben bekeken en met elkaar hebben vergeleken bij deze procedure. We zien hier namelijk dat de temperatuur sensor aan de bovenkant van de roetfilter buiten tolerantie valt. Vandaar dat we deze sensoren opnieuw hebben gekalibreerd.
Eens dat we deze procedure volledig afgerond hebben bekijken we opnieuw alle data. Hier zien we dat alle voltages en waardes normaal en binnen tolerantie vallen. Dit lijkt dus op het eerste zicht het probleem opgelost te hebben. Maar aangezien alle componenten van de roetfilter ook samen hangen met andere componenten van het uitlaat systeem moeten we wel de adaptatie waardes specifiek resetten zodat alles terug op zichzelf kan afgesteld worden volgens de nieuwe waardes van de temperatuur sensoren.
Hierboven zien we een duidelijk voorbeeld dat al deze componenten aan elkaar gelinkt staan in de SCR en DDE. Een adaptatie reset is dus cruciaal. Eens dat we dit hebben gedaan wissen we de foutcode nog en laten we de auto afkoelen. Eens dat deze is afgekoeld kunnen we de auto opnieuw starten en een testrit doen om te zien of de fout terugkomt. Uit de data van de foutcode bleek deze altijd te ontstaan vlak voor de auto gestart werd. Dus aangezien de fout niet terugkomt na het starten met een koude motor en een testrit te doen kunnen we vrij zeker zijn dat het probleem nu opgelost zal zijn.
Heb jij ook nood aan een BMW Specialist? Neem dan contact met ons op voor een afspraak!
BMW 2BBA00 Foutcode