Deze klant had een BMW 1 serie met B38 motor dat in noodloop was. Nadat de oliekoeler hersteld was is de auto in noodloop gegaan doordat de turbo wastegate ontregeld is geweest. Een concrete oorzaak is in dit geval niet gekend. De actuator kan soms ontregeld raken bij herstellingen aan het koelvloeistof systeem en er nog luchtbellen in het systeem zitten. Of wanneer er een nieuwe turbo wordt gemonteerd natuurlijk. De garage probeerde de foutcodes te verwijderen, wat niet lukte. Daarna probeerden ze de wastegate opnieuw te kalibreren maar dit lukte ook niet. Voor veel kalibraties is specifieke dealer software nodig om een gedetailleerdere probleem omschrijving te kunnen krijgen, en om de functies om bepaalde onderdelen te kalibreren te ontgrendelen. BimmerStore werd dus gebeld om dit probleem op te lossen.
Na het uitlezen van de foutcodes konden we zien dat de wastegate de gesloten positie niet kon vinden. De elektronisch geregelde wastegates bij BMW worden iedere keer als je de auto opstart opnieuw, automatisch gekalibreerd door de auto zelf. Dit om ervoor te zorgen dat je rijervaring optimaal is. Als je de auto opstart en hij probeert de begin en eindstand te zoeken van de wastegate maar kan 1 van deze 2 punten niet vinden. Dan zal je auto dus turbodruk verliezen, in noodloop gaan en foutmeldingen geven. De foutmeldingen komen pas vanaf dat er meer dan 2mm speling zit op de actuator stang. Toleranties binnen de 2mm geven geen foutmeldingen.
In dit geval was er dus speling op de actuator stang waardoor de wastegate de gesloten positie niet kon vinden. In dat geval moet de stang dus langer gemaakt worden. Enkele voorbeelden van foutcodes dat je kan krijgen is 123401, 123412, 123432, 123437 en 123701. Dit is als de gesloten positie niet kan gevonden worden. Het kan ook zijn dat hij de open positie niet kan vinden. In principe is de herstellingswijze hetzelfde.
Na het testen van de wastegate krijgen we de melding dat deze +3.20mm te kort is. Het kan dus ook zijn dat bij jou -3.20mm staat als hij de open positie niet kan vinden. In dat geval moet de stang dus korter gemaakt worden. Over het algemeen kan je rekenen dat 1 rotatie van de moer op de stang, 1mm speling wegneemt. In dit geval moeten we de stang dus losmaken en de bout op de stang 3 rotaties geven om de stang langer te maken zodat we de speling elimineren.
In principe zal je auto geen foutmelding en noodloop meer geven als je binnen de 2mm tolerantie blijft. Echter voor maximale motor prestaties is het het beste als er helemaal geen speling meer zit op de wastegate. Hoe dichter je bij de 0.00mm tolerantie zit hoe beter. Na het corrigeren van de stang hebben we de wastegate opnieuw gekalibreerd en de foutcodes succesvol verwijdert. Dit was een simpele herstelling. Echter werd er bij de originele dealer toch gezegd dat de turbo vervangen zou moeten worden om het probleem op te lossen. Doordat deze klant een onafhankelijke BMW specialist heeft ingeschakeld, heeft deze honderden euro's bespaard!
BMW foutcode 123401, 123412, 123432, 123437, ... - Turbo wastegate actuator ontregeld