BMW remt vanzelf bij regen of wanneer de ruitenwissers aan staan

Sommige BMW-bestuurders ervaren een vreemd en soms beangstigend probleem: de auto lijkt plots vanzelf te remmen wanneer het regent of wanneer de ruitenwissers actief zijn. Het voelt alsof iemand kort op het rempedaal duwt, terwijl de bestuurder zelf niet remt.

In veel gevallen zijn er geen duidelijke foutmeldingen op het dashboard. Ook bij uitlezen van de wagen zijn er soms geen permanente foutcodes aanwezig. Daardoor wordt het probleem vaak verkeerd gezocht bij remklauwen, remschijven, ABS-sensoren of zelfs rijhulpsystemen.

Bij bepaalde BMW-modellen kan de oorzaak echter in de DSC/ABS-module zitten, meer bepaald bij systemen met een ATE MK100 ABS/DSC-pomp.

Wat is brake drying?

BMW gebruikt op bepaalde modellen een functie die de remmen licht voorbereidt bij nat weer. Deze functie wordt vaak “brake drying” of “brake disc drying” genoemd.

Wanneer de ruitenwissers actief zijn, gaat het systeem ervan uit dat er regen of vocht op de weg aanwezig is. De DSC/ABS-module kan dan heel licht remdruk opbouwen zodat de remblokken kort tegen de remschijven komen. Het doel is om water van de remschijven te verwijderen, zodat de remmen sneller en consistenter reageren wanneer de bestuurder echt moet remmen.

Normaal hoort deze functie nauwelijks merkbaar te zijn. De auto mag hierdoor zeker niet duidelijk afremmen of schokken.

Wat gaat er mis bij dit probleem?

Bij een defect in de DSC/ABS-module kan de brake drying-functie te sterk ingrijpen. In plaats van een lichte, bijna onmerkbare druk op de remmen, bouwt het systeem merkbaar remdruk op.

De bestuurder kan dan klachten ervaren zoals:

• de BMW remt vanzelf bij regen;
• de auto houdt kort in wanneer de ruitenwissers aan staan;
• het voelt alsof iemand op het rempedaal duwt;
• het probleem treedt vooral op bij nat weer;
• er zijn vaak geen duidelijke foutcodes aanwezig;
• soms lijkt het vooral op één as of aan de achterzijde voelbaar.

Dit maakt de diagnose lastig. Zonder kennis van deze functie lijkt het alsof de klacht willekeurig optreedt.

Welke BMW-modellen kunnen dit probleem hebben?

Dit foutbeeld wordt vooral gelinkt aan BMW-modellen met een ATE MK100 ABS/DSC-unit. In de praktijk kan dit onder andere voorkomen bij bepaalde uitvoeringen van:

• BMW 1 Reeks F20/F21;
• BMW 2 Reeks F22/F23/F45/F46;
• BMW 3 Reeks F30/F31/F34;
• BMW 4 Reeks F32/F33/F36;
• BMW X1 F48;
• BMW X2 F39;
• en andere BMW-modellen met gelijkaardige DSC/ABS-techniek.

Niet elke wagen met zo’n ABS-module krijgt dit probleem. Het is dus geen diagnose die je zomaar mag stellen zonder controle. Maar als de klacht duidelijk samenhangt met regen of actieve ruitenwissers, moet de DSC/ABS-module zeker mee onderzocht worden.

Waarom is dit gevaarlijk?

Een remsysteem is veiligheidskritisch. Een auto die zonder remcommando merkbaar afremt, kan gevaarlijke situaties veroorzaken. Zeker op de autosnelweg, in bochten, bij nat wegdek of wanneer achterliggers kort volgen.

Daarom raden wij af om met dit probleem te blijven rijden. Ook wanneer er geen foutlampje brandt, kan de klacht ernstig zijn.

Hoe stellen wij de diagnose?

Bij BimmerStore kijken we niet alleen naar foutcodes. Bij dit type probleem is het belangrijk om de klacht correct te reproduceren en logisch uit te sluiten.

Afhankelijk van de situatie controleren we onder andere:

• foutcodes in DSC/ABS en andere rijhulpsystemen;
• remdrukwaardes en plausibiliteit;
• werking van de remklauwen;
• remleidingen en hydraulische aansluitingen;
• ABS/DSC-module op onderdeelnummer en compatibiliteit;
• of de klacht optreedt met ruitenwissers/brake drying actief;
• of er mechanische remproblemen aanwezig zijn.

Pas wanneer de klacht en de diagnose overeenkomen, adviseren we vervanging of revisie van de DSC/ABS-module.

Onderhoudshistoriek zegt niet altijd alles

Bij deze diagnose viel nog iets op: de remvloeistof stond volgens de onderhoudshistoriek recent als vervangen geregistreerd, maar bij controle bleek het vochtgehalte duidelijk te hoog. Dat betekent niet automatisch dat er kwaad opzet in het spel is, maar het toont wel aan dat een digitale service-reset op zichzelf geen garantie is dat de remvloeistof ook effectief en correct ververst werd. In de praktijk zien we soms dat alleen de service-indicator gereset wordt, dat enkel het reservoir wordt leeggezogen, of dat het systeem niet volledig wordt doorgespoeld via alle remklauwen en het DSC/ABS-circuit. Vochtige of vervuilde remvloeistof verlaagt niet alleen het kookpunt, maar kan ook interne corrosie, vervuiling en klepproblemen in de ABS/DSC-module bevorderen. Daarom controleren wij bij rem- en DSC-problemen niet enkel de onderhoudshistoriek, maar meten we ook de werkelijke toestand van de remvloeistof. Zo krijgen we een eerlijker beeld van wat er technisch echt aan de hand is.

Revisie of tweedehands DSC/ABS-module?

Er zijn meestal twee realistische oplossingen.

1. Originele DSC/ABS-module laten reviseren

Bij revisie blijft de originele module van de wagen behouden. Dat heeft als voordeel dat de module al bij de auto hoort en meestal minder programmeer- of compatibiliteitsvragen geeft. Een gespecialiseerd revisiebedrijf kan het bekende interne probleem aanpakken en de module testen.

Het nadeel is dat de wagen meestal enkele dagen stil staat en dat de module uitgebouwd, verzonden en later opnieuw gemonteerd moet worden.

2. Tweedehands DSC/ABS-module monteren en coderen

Een andere oplossing is een correcte gebruikte DSC/ABS-module monteren. Deze moet exact passen bij de wagen en daarna correct geprogrammeerd of gecodeerd worden op de voertuigconfiguratie.

Het voordeel is dat dit sneller kan zijn wanneer de juiste module beschikbaar is. Het nadeel is dat een tweedehands onderdeel altijd een gebruikt onderdeel blijft. De geschiedenis ervan is niet altijd gekend.

Bij beide oplossingen moet het remsysteem correct gevuld en ontlucht worden. Bij BMW DSC/ABS-systemen is daarbij vaak een diagnosegestuurde ontluchtingsprocedure nodig en moeten de stuurhoeksensoren opnieuw ingeleerd worden. En daarnaast moet de nieuwe pomp gecodeerd worden uiteraard.

Onze aanpak

Bij BimmerStore bekijken we per voertuig wat de beste oplossing is. Soms is revisie van de originele module de netste keuze. In andere gevallen is een correcte tweedehands DSC/ABS-module economisch interessanter of sneller beschikbaar.

Wij zorgen daarbij voor:

• correcte diagnose;
• demontage en montage van de DSC/ABS-module;
• controle van remleidingen en aansluitingen;
• remsysteem vullen en ontluchten;
• coderen/programmeren van de DSC-module indien nodig;
• testrit en eindcontrole.

Herkent u dit probleem?

Merkt u dat uw BMW vanzelf remt bij regen of wanneer de ruitenwissers actief zijn? Dan is het belangrijk om dit niet te negeren. Ook zonder foutmelding kan er een probleem aanwezig zijn in het DSC/ABS-systeem.

Neem contact op met BimmerStore voor een gerichte diagnose van uw BMW remsysteem.