BMW kleppendekselpakking vervangen: pakking of compleet deksel?
Een lekkend kleppendeksel bij BMW komt regelmatig voor. Op het eerste gezicht lijkt de oplossing eenvoudig: de oude kleppendekselpakking vervangen, alles opnieuw monteren en klaar.
Maar zeker bij moderne BMW-motoren met een kunststof kleppendeksel is alleen een nieuwe pakking niet altijd de meest verstandige reparatie.
Bij deze BMW M3 F80 met S55-motor zagen we olielekkage aan de uitlaatzijde van het kleppendeksel. De wagen had ongeveer 120.000 kilometer gereden en was steeds dealeronderhouden. Toch kunnen leeftijd, temperatuur en duizenden opwarm- en afkoelcycli hun invloed hebben op het kunststof kleppendeksel.
Omdat de olie langs de uitlaatzijde lekte, kwam ze bovendien terecht in de buurt van hete uitlaatdelen. Dat kan voor rook uit de motorruimte en de typische geur van verbrande motorolie zorgen.
Bij deze BMW M3 kozen we daarom niet alleen voor een nieuwe pakking, maar voor het complete kleppendeksel.
Hoe herken je een lekkend BMW kleppendeksel?
Een lekkende kleppendekselpakking kan zich op verschillende manieren laten merken. Soms zie je alleen wat olie of vettige vervuiling langs de cilinderkop. In andere gevallen ruik je tijdens of na het rijden verbrande olie, ontstaat er lichte rook onder de motorkap of loopt olie langs de motor naar beneden.
Zeker wanneer het lek zich aan de uitlaatzijde bevindt, kan een relatief klein olielek behoorlijk storend worden omdat de olie op warme onderdelen terechtkomt.
Het is daarom belangrijk om eerst vast te stellen waar de motorolie daadwerkelijk vandaan komt. Olie kan zich over een motorblok verspreiden, waardoor bijvoorbeeld een lekkend kleppendeksel soms verkeerd wordt aangezien voor een andere olielekkage.
Alleen de BMW kleppendekselpakking vervangen?
Een nieuwe kleppendekselpakking is uiteraard veel goedkoper dan een compleet kleppendeksel. Bij bepaalde motoren en omstandigheden is alleen de pakking vervangen dan ook perfect verantwoord.
Maar bij moderne BMW-motoren bestaat het kleppendeksel vaak uit kunststof of composietmateriaal.
Dat deksel wordt gedurende zijn volledige levensduur voortdurend warm en koud. Na vele jaren en thermische cycli kan het materiaal vervormen, brosser worden of kan het afdichtingsvlak minder perfect vlak worden.
Een nieuwe rubberen pakking is dan wel nieuw, maar moet nog altijd afdichten tegen het oude kleppendeksel.
Wanneer dat deksel zelf niet meer perfect is, bestaat dus het risico dat de motor na enige tijd opnieuw begint te lekken.
Waarom wij soms het complete kleppendeksel vervangen
Bij een reparatie kijken we niet alleen naar de laagste onderdelenprijs.
We kijken ook naar de verhouding tussen de kost van het onderdeel, de benodigde werkuren en de kans dat de reparatie langdurig opgelost blijft.
Wanneer voor het vervangen van een BMW kleppendeksel veel onderdelen moeten worden gedemonteerd, kan het financieel weinig interessant zijn om bijvoorbeeld honderd euro te besparen op het onderdeel wanneer daardoor de volledige arbeidskost later mogelijk nog een tweede keer moet worden betaald.
Bij deze M3 vonden we daarom het complete kleppendeksel de logischere keuze. Bij de door ons gebruikte complete set was ook de nieuwe afdichting voorzien.
De vraag is voor ons dus niet uitsluitend:
“Wat is vandaag de goedkoopste reparatie?”
maar vooral:
“Welke reparatie biedt de beste verhouding tussen kostprijs, betrouwbaarheid en werkuren?”
Bij de BMW S55 zit de carterventilatie in het kleppendeksel
Bij de S55-motor van de BMW M3 F80, M4 F82/F83 en M2 Competition F87 is er nog een bijkomend argument.
Het kleppendeksel is hier niet zomaar een deksel boven de nokkenassen.
BMW beschrijft in zijn technische documentatie dat de componenten van de carterventilatie (PCV) en de blow-by-kanalen in het cilinderkopdeksel geïntegreerd zijn.
Dat betekent dat je met een compleet nieuw kleppendeksel niet uitsluitend het oude afdichtingsoppervlak vervangt. Je vernieuwt tegelijk verschillende onderdelen van het geïntegreerde carterventilatiesysteem.
Dat betekent uiteraard niet dat bij ieder lekkend S55-kleppendeksel de carterventilatie defect is. Het is wel een belangrijk element bij de keuze tussen alleen een pakking en een compleet nieuw deksel.
Kunststof kleppendeksel en warmte
Een S55 is een compacte 3,0-liter zescilinder met twee turbo's en veel componenten dicht bij elkaar. Het kleppendeksel bevindt zich dus in een thermisch zwaar belaste omgeving.
We zouden niet beweren dat ieder S55-kleppendeksel gegarandeerd kromtrekt. Dat zou te absoluut zijn.
Wat we wél meenemen in onze beoordeling is dat een kunststof onderdeel na vele jaren en duizenden warmtecycli niet noodzakelijk nog dezelfde vorm en materiaaleigenschappen heeft als toen het nieuw was.
Bij een motor met een hogere leeftijd of kilometerstand wordt de afweging voor een compleet deksel daardoor interessanter.
Bougies vervangen als combinatiewerk
Bij deze BMW M3 werden tegelijkertijd de bougies en bobines vervangen.
Dat is een goed voorbeeld van hoe we bij BimmerStore met combinatiewerk proberen om te gaan.
Wanneer verschillende onderdelen voor de ene reparatie toch al gedemonteerd zijn, bekijken we welke andere werkzaamheden logisch gecombineerd kunnen worden. We rekenen dezelfde demontage niet graag twee keer aan wanneer ze maar één keer uitgevoerd hoeft te worden.
Een technische werkplaatshandleiding beschrijft reparaties meestal afzonderlijk. In de praktijk kunnen verschillende werkzaamheden echter gedeeltelijk overlappen.
Als een deel van de bovenkant van de S55 toch al gedemonteerd is voor het kleppendeksel, kan dat dus het juiste moment zijn om onderhoudswerkzaamheden mee uit te voeren die anders opnieuw demontage zouden vereisen.
Ook qua uurtarief proberen we daar correct mee om te gaan. Onderhoudswerk, herstellingswerk en gespecialiseerde diagnose hebben bij ons niet automatisch hetzelfde tarief. Wanneer werkzaamheden gecombineerd worden, proberen we dat voordeel ook effectief aan de klant door te geven.
Opvallend verschil bij de oude bougies
Tijdens de demontage viel ons nog iets op.
De aanwezige bougies zaten bijzonder ongelijk vast. Enkele konden bijna zonder kracht worden losgedraaid, terwijl voor andere aanzienlijk meer kracht nodig was en we zelfs een wringijzer moesten gebruiken.
De wagen beschikte over een uitgebreide dealeronderhoudshistoriek.
Dat betekent niet automatisch dat we weten wie deze bougies gemonteerd heeft of onder welke omstandigheden dat gebeurde. Daar kunnen we achteraf geen betrouwbare conclusie over trekken.
Wat we wel objectief konden vaststellen, was dat er een groot verschil bestond tussen de kracht waarmee de verschillende bougies gemonteerd waren.
Nieuwe bougies worden bij ons daarom volgens de correcte specificatie en montageprocedure geplaatst.
Origineel BMW, OEM of aftermarket?
Ook bij onderdelen betekent aftermarket voor ons niet automatisch “goedkoop”.
Er is een groot verschil tussen een willekeurig budgetonderdeel en een onderdeel van de fabrikant die dezelfde toepassing ook aan BMW levert.
Bij deze F80 M3 is dat mooi zichtbaar.
BMW-onderdeelnummer 12 13 8 616 153 wordt in de onderdeleninformatie als Delphi-bobine opgegeven. De bobines die we uit deze M3 haalden waren eveneens Delphi.
We kozen daarom opnieuw voor de correcte Delphi-toepassing, maar rechtstreeks via de aftermarket in plaats van noodzakelijk via een BMW-verpakking.
Bij de bougies geldt hetzelfde principe. Voor deze S55 wordt BMW-referentie 12 12 0 039 634 / ZMR5TPP330 gebruikt. Daarvoor bestaat de overeenkomstige Bosch-toepassing.
Dat betekent niet dat ieder Bosch-, Delphi-, Continental- of ander merkonderdeel automatisch identiek is aan het onderdeel in een BMW-doos.
Daarom controleren we onderdeelnummer, toepassing en specificatie.
Wanneer we echter een correcte component van de OE-fabrikant kunnen gebruiken, kunnen we vaak dezelfde kwaliteitsklasse aanbieden zonder dat de klant noodzakelijk de volledige meerprijs van het BMW-verkoopkanaal betaalt.
Reinigen hoort bij het vervangen van een lekkend kleppendeksel
Wanneer een kleppendeksel langere tijd olie heeft gelekt, blijft die olie niet netjes tegen de pakking zitten.
Ze verspreidt zich over de cilinderkop en andere onderdelen en verzamelt daarbij stof en vuil.
Voor we het nieuwe kleppendeksel monteren, reinigen we daarom de relevante afdichtingsvlakken en vervuilde zones.
Dat is niet alleen belangrijk voor een correcte montage.
Wanneer oude motorolie na de reparatie overal op het motorblok blijft zitten, wordt het later ook veel moeilijker om te controleren of er daadwerkelijk opnieuw een lek aanwezig is of dat men gewoon naar oude olieresten kijkt.
Wanneer volstaat alleen een kleppendekselpakking?
Wij vervangen dus niet blind bij iedere BMW automatisch het complete kleppendeksel.
Wanneer het deksel in goede staat is, correct vlak is en er geen aanwijzingen bestaan voor schade, vervorming of problemen met geïntegreerde componenten, kan alleen de BMW kleppendekselpakking vervangen perfect de juiste oplossing zijn.
Bij de beslissing houden we onder andere rekening met de leeftijd en kilometerstand van de auto, het materiaal en de staat van het deksel, de hoeveelheid arbeid die nodig is om erbij te komen en het prijsverschil tussen alleen de afdichting en een compleet kwalitatief deksel.
Bij deze BMW M3 F80 met S55-motor viel die afweging in het voordeel van een compleet kleppendeksel uit.
Wat kost een BMW kleppendeksel vervangen?
De prijs voor het vervangen van een BMW kleppendeksel verschilt sterk per motor.
Bij sommige viercilinders is het deksel relatief eenvoudig bereikbaar. Bij andere BMW-motoren moeten aanzienlijk meer onderdelen worden verwijderd voordat het kleppendeksel gedemonteerd kan worden.
Ook het verschil tussen alleen een kleppendekselpakking, een compleet aftermarket deksel van goede kwaliteit en een origineel BMW-kleppendeksel heeft uiteraard invloed op de prijs.
Daarom bekijken we bij BimmerStore de wagen en het motortype eerst afzonderlijk. Wanneer onderhoudswerkzaamheden zoals bougies of bobines logisch gecombineerd kunnen worden, houden we ook rekening met de overlappende arbeid.
Zo proberen we niet alleen technisch correct te herstellen, maar ook te vermijden dat een klant onnodig twee keer voor hetzelfde werk betaalt.
Kan je blijven rijden met een lekkend kleppendeksel?
Een lichte oliezweetplek betekent niet automatisch dat de auto onmiddellijk stilgezet moet worden.
Een duidelijke lekkage is iets anders.
Wanneer olie op hete uitlaatdelen terechtkomt en voor rook of een sterke verbrande oliegeur zorgt, zouden we het probleem niet maanden laten aanslepen. Daarnaast kan een lekkage verergeren en kan het oliepeil dalen.
Laat daarom eerst bepalen hoe ernstig het lek is en waar de olie precies vandaan komt.
BMW kleppendeksel laten vervangen?
Heeft uw BMW last van een olielek rond het kleppendeksel, ruikt u verbrande olie of ziet u rook uit de motorruimte?
Bij BimmerStore zijn we gespecialiseerd in BMW en MINI. We bekijken eerst waar het lek daadwerkelijk ontstaat en beoordelen vervolgens of alleen de kleppendekselpakking vervangen voldoende is of dat een compleet kleppendeksel technisch en financieel de betere oplossing is.
Ook voor een BMW M3 F80, M4 F82/F83 of M2 Competition met S55-motor kunnen we het kleppendeksel en aanverwante werkzaamheden uitvoeren.
Contacteer ons voor een offerte voor uw BMW.
BimmerStore is een onafhankelijke BMW- en MINI-specialist in Herenthout (provincie Antwerpen, België). Herstellingen aan BMW en MINI voeren wij uit in onze eigen werkplaats, op afspraak.
BMW M3 F80 S55 kleppendeksel vervangen: waarom wij niet alleen de pakking vervangen